Четверг, 21 мая 2026, 06:40. Олег сидит на кухне в Свиблово, пьёт растворимый кофе, смотрит на телефоне Я.Про. В чате парка ABG уже висят два утренних обращения: семья из Кузьминок везёт диван и стиральную машину в СНТ «Колокольчик» под Икшу, мужик из Алтуфьево — два бойлера и пачку плитки в гараж на Лосиноостровской. У обоих указано «нужна Газель, желательно к 9 утра».
Олег открывает приложение, выставляет статус «На линии», берёт обоих — одного на 8:00, второго на 13:30. Допивает кофе, идёт в коридор, надевает джинсы и старую толстовку, забирает ключи от Газели Next 2019 года, которую купил три года назад под свою же дачу в Опалихе.
В мае 2026 Олег едет на свой второй летний сезон в Я.Доставке. Первый был год назад — с мая по сентябрь 2025. За тот сезон он положил около 690 тысяч сверху IT-окладов и впервые за двенадцать лет работы инженером не открывал банкротские калькуляторы в декабре, когда жена просила про новогодние подарки детям. В октябре он спокойно вернулся в офис, на летние мысли никому не жаловался. В мае 2026 снова открыл Я.Про — потому что в прошлом году вышло слишком хорошо, чтобы пропустить второй сезон.
За первые три недели мая 2026 у него уже 167 тыс начислено за 18 смен. Это не круглосуточный курьерский марафон. Это 8–10 часов в день, чаще всего с одним длинным заказом утром и одним коротким после обеда. И почти всегда — крупный груз на доставку в СНТ или в гараж в ближнем Подмосковье.
Как IT-инженер вообще оказался на Газели
Двенадцать лет назад Олег пришёл в IT после Бауманки — администрировал сетевую инфраструктуру в крупной российской компании, потом перешёл на ведущего инженера в финтех. К 2024 году у него были 295 тыс на руки, дочка-семилетка, жена-фрилансер по детским иллюстрациям и ипотека на двушку в Свиблово, выплаченная на 70 процентов. Зимой 2024 они купили дачу в Опалихе — маленький дом, шесть соток, обычное СНТ северо-запад Москвы. К дому ехать 32 км по Волоколамке и потом грунтовка по СНТ ещё километр. Купили под мечту жены про сад.
Под дачу Олег нашёл на Авито Газель Next 2019 года — 590 тысяч ₽, пробег 110 тыс км, тент-каркас, в нормальном состоянии. Логически — для дачника проще иметь свою Газель чем каждый раз нанимать «Газелькин» под мебель и материалы. Тахограф уже стоял от прошлого владельца. На своей Газели он за лето 2024 перевёз на дачу шкаф из ИКЕА, диван из «Много мебели», бойлер, септик, восемь поддонов кирпича для летней кухни. Машина окупила половину своих расходов уже в первое лето.
И стояла под навесом на даче с октября по апрель. Просто стояла.
В апреле 2025 один сосед по дачному чату попросил Олега помочь перевезти из «Леруа Мерлен» в Митино плитку и водонагреватель в его гараж в Алтуфьево. Олег согласился по-соседски за 4 000 ₽. Туда-обратно 70 км, два часа, бензин на 600 рублей. Чистыми 3 400 ₽ за полдня. По дороге он думал: если бы это шло через приложение Я.Доставки, было бы 8–9 тысяч за тот же заказ.
В чате «Профсоюз курьеров» ему попалось обсуждение грузовой Я.Доставки. Один курьер из Москвы писал: «Я работаю только май-сентябрь по грузовой Я.Доставке. Зимой возвращаюсь в офис. За лето набираю 600–800 тысяч сверху основной зарплаты. Это лучший летник в Москве, по моему мнению.» Олег прочитал и сел считать.
Считал три вечера. Газель уже есть, ОСАГО есть (только надо переоформить на коммерческую категорию), тахограф стоит. Самозанятость оформить за пять минут в «Мой Налог». Терять нечего — IT-работа не уйдёт, отпуск в офисе он берёт в августе, остальные летние месяцы можно работать на удалёнке после Газели по вечерам.
В пятницу 25 апреля 2025 он зашёл на edaru.su/dostavka, нажал «Подключиться через бот». Через двое суток у него была активная учётка в Я.Про, грузовой тариф через парк ABG.
🗳 Опрос:
💬 ОпросУ тебя сейчас есть Газель/Соболь которая большую часть года стоит?
Почему именно гараж и дача — а не переезды и маркетплейсы
В первую неделю мая 2025 Олег пошёл по широкому фронту: брал всё, что висело в его зоне Москва-Север. Один день перевозил мебель из ИКЕА Химки в район Орехово-Борисово, шесть часов в пробках по МКАД с двумя погрузками. Другой день стоял на сортировке Озон в Хлебниково, ждал час на разгрузку. Третий — гнался за переездом в Реутово, заказчик попросил скидку «у вас простая Газель, без мебельных ремней», получил мебельные ремни и обиду на 500 рублей корректировки.
К концу первой недели он чистыми вытянул 28 тыс — нормально для первой недели, но без энтузиазма. Потому что половину времени он стоял в пробках МКАД и слушал инструкции про «куда подавать машину» от диспетчеров маркетплейсов.
В середине мая прилетел один заказ, который изменил его понимание схемы. Женщина из Свиблово (его же район) попросила перевезти в СНТ «Лесная Поляна» под Дмитров холодильник, посудомоечную машину и набор садовой мебели из «Леруа». L-тариф, 6 800 ₽ обещано. Олег согласился.
Загрузка в «Леруа» на Дмитровском шоссе — 35 минут (магазин подаёт всё на палете, погрузчик грузит сам). Маршрут — 47 км по Дмитровке, последние два километра по асфальтированной дороге СНТ, без ямы. На участке хозяева встретили лично, помогли разгрузить, дали 500 ₽ сверху на чай. Заказ занял ровно 4 часа от первого клика «На линии» до возврата.
Чистыми за 4 часа — 6 800 минус бензин 650 ₽ — около 6 100. Плюс чаевые. Полтора такого заказа за смену — это уже 12 тыс за 8 часов. Без пробок МКАД, без инструкций диспетчеров, без 500-рублёвых корректировок «за неровную подачу».
Олег записал в Notion: «Дача и гараж = L и XL, маршрут предсказуемый, погрузка частично на магазине, разгрузка частично на хозяине участка, заказы крупные». И начал фильтровать через настройки в Я.Про только под северо-восток и северо-запад Москвы плюс ближнее Подмосковье в радиусе 80 км. Маркетплейсы и переезды внутри МКАД он перестал брать совсем.
К концу мая 2025 у него начислено было 142 тыс. За май 2026 — уже 167 за 18 смен, и это с тем же фильтром, который он подобрал год назад.
Утро дачной смены — как выглядит загрузка
Расскажу как реально выглядит средний день Олега в мае 2026, на примере четверга 21 мая. Цифры реальные, фамилии и точки на карте чуть изменены.
06:40. Кофе, открыл Я.Про, увидел утреннее обращение в чате парка ABG. Хозяин квартиры в Кузьминках Андрей: «Нужна Газель к 8:00, забрать диван из «Хофф» и стиральную машину из мегамаркета по карте лояльности, везти в СНТ "Колокольчик" под Икшу, разгружать буду сам. Согласны?». Олег написал в чат: «Согласен, выезжаю». Тариф L, маршрут 78 км в одну сторону, обещают 11 200 ₽.
07:25. Олег у себя в Свиблово сел в Газель. Газель Next 2019, пробег теперь 187 тыс км (за прошлое лето набил 35 тыс). Прогрел движок, проверил тахограф, скинул в чат парка: «На линии, забираю Андрея в Кузьминках».
08:05. «Хофф» на Волгоградском проспекте. Зона погрузки слева от главного входа, шлагбаум открывается по qr-коду из приложения. Грузчики магазина выкатили диван — упакован в плёнку, размером не сильно меньше самой Газели, всё-таки прямоугольный диван-кровать. Загрузили за 12 минут, накинули мебельные ремни (Олег возит свои). Олег расписался в накладной за прием груза.
08:55. Мегамаркет в Кузьминках, забор стиральной машины LG по карте Андрея. Андрей встретил у магазина, помог Олегу выгрузить-загрузить машину в Газель (объёмная упаковка плюс сама машина — около 80 кг). Машину поставили на палету, пристегнули. Андрей сел в кабину рядом с Олегом — поехал с грузом, чтобы потом разгрузить на даче.
09:15. Выехали на Алтуфьевское шоссе, потом на Дмитровку. По Дмитровке до поворота на Икшу — 62 км. Машина пустая на дороге в это время, движение лёгкое, доехали за час и десять минут. По дороге Андрей рассказал, что СНТ «Колокольчик» — это бывший дачный кооператив завода Минсельхозмаша, его участок ему достался от родителей. К участку дорога асфальтированная только до общего шлагбаума СНТ, дальше — грунтовка пятьсот метров. Сейчас сухо, машина пройдёт.
10:35. На участке. Грунтовка нормальная — Газель прошла без проблем. Хозяин с другом разгрузили сами за 25 минут, диван затащили в дом, машину поставили в летнюю кухню. Олег расписался в Я.Про за завершение заказа, заказчик подтвердил доставку. На карту через минуту упало 11 200 ₽ (выплата по грузовой Я.Доставке в ABG — еженедельная, но статус «выплачено» в приложении показывают сразу).
11:05. Олег выехал обратно. По дороге заехал на заправку «Лукойл» в Икше, залил 30 литров АИ-92 за 1 740 ₽ (по топливной карте парка ABG со скидкой 5%). Решил заехать на дачу к себе в Опалиху — взять обед, который жена положила в холодильник, и заехать в гараж сменить тент-боковину (старая чуть надорвалась на крепеже).
13:00. Из Опалихи выехал на второй заказ дня — в Алтуфьево забрать у клиента из Леруа Мерлен два бойлера и палет плитки на гараж. Тариф М, маршрут короткий (Леруа Митино → гараж в Лосиноостровской), обещают 4 800 ₽.
13:45. Леруа Мерлен Митино. Зона погрузки — отдельная грузовая зона за главным магазином, заезд через турникет по qr. Тележки палетные на территории магазина, грузчик из Леруа загрузил оба бойлера и палет плитки минут за 20. Олег расписался, поехал.
14:35. Гараж в Лосиноостровской — типичный кооператив 1980-х, узкие проезды, машины стоят между гаражами. Клиент Виктор встретил у въезда, провёл Олега к гаражу. Разгрузили вдвоём за 15 минут — Олег помог потому что Виктор сам пожилой, болела спина. Виктор сверху дал 300 ₽ на чай.
15:00. Олег закрыл смену. Два заказа = 16 000 ₽ начислено. Чистыми за день после бензина (отдельно по топливной карте посчитал, около 1 100 ₽ на 160 км) — около 14 700, плюс чаевые 300. Девять часов от выхода из дома до возвращения. Никаких пробок МКАД, никаких опозданий, никаких 500-рублёвых корректировок.
Это типичный день. Не лучший, не худший — средний майский день.
Курьер из чата @courier_fight, июнь 2025: «Я работаю только май-сентябрь по грузовой Я.Доставке. Зимой возвращаюсь в офис. За лето набираю 600–800 тысяч сверху основной зарплаты. Это лучший летник в Москве, по моему мнению.»
Заказ на 14 тысяч — длинный маршрут в СНТ Опалиху
Хочу подробнее разобрать один заказ, который случился у Олега в субботу 17 мая 2026, потому что в нём виден весь принцип «доставка в СНТ» в одном кейсе.
Заказ пришёл утром в 07:50. Семья из района Бабушкинская переезжает на дачу на летний период — нужно перевезти полный комплект: разобранный двухметровый шкаф из ИКЕА, две кровати, обеденный стол на шесть человек, четыре стула, велосипед детский, два чемодана с одеждой, ящик с инструментами, садовую газонокосилку. СНТ «Опалиха-3», тот самый посёлок, где у самого Олега дача. Заказчик Михаил написал в чате: «Двое грузчиков своих привезу, тебе разгружать не надо. Главное чтобы машина дошла до участка — дорога после дождей раскисла, но ехать не больше километра по грунтовке».
Олег согласился. Тариф XL, обещают 14 200 ₽ за заказ, маршрут 35 км в одну сторону, общее время по приложению — 5 часов от первого клика до завершения.
Загрузка в Бабушкинской — 08:30. Михаил с двумя друзьями уже спустил всё к подъезду — у входа стояло восемь крупных коробок, две упакованные кровати в чехлах, шкаф разобранный в чехлах, велосипед, ящики. Загружали втроём в Газель 38 минут (Олег помог накидать ремни, ребята с Михаилом грузили). По времени укладочки в Газель Next весь объём забил тент примерно на 75% — то есть полная XL-загрузка, но не на грани, ещё было запас под полстола.
Маршрут — 09:10 до 10:25. Бабушкинская → МКАД → Волоколамка → поворот на Опалиху. Час пятнадцать в обычное субботнее утро. Без пробок — после 10:00 на Волоколамку валит трафик из Москвы, но Олег специально вышел рано, чтобы успеть до волны.
Грунтовка — 10:25 до 10:42. Шлагбаум СНТ открыт, охранник пропустил по списку (Михаил предупредил). Дальше восемьсот метров по грунтовке — после прошедших в среду дождей подсохло сверху, но колеи неровные. Газель Next с пустым тентом проходит легко, с гружёным тентом 1.5 тонны — заметно качается на колеях. Олег ехал на второй передаче 20 км/ч. Один раз правое заднее провалилось в небольшую яму, но машина без проблем выехала. Подъехал к участку — Михаил с друзьями уже ждали с тележкой.
Разгрузка — 10:42 до 11:25. Сорок три минуты вчетвером. Олег помог снять ремни и подавать с кузова, ребята катали на тележке внутрь дома. Велосипед, газонокосилку, чемоданы — закатили сразу в гараж на участке.
Возврат — 11:25 до 12:35. На обратной дороге Олег закрыл заказ в приложении (Михаил подтвердил доставку на месте), 14 200 ₽ упало в статус «выплачено». Сверху Михаил дал 500 ₽ на чай.
Итог по заказу. Длительность от первого клика «На линии» до возвращения в Свиблово — 5 часов 35 минут. Чистыми после бензина (около 70 км туда-обратно, по 600 ₽) — 13 600 + 500 чаевые = 14 100. В час — около 2 530 ₽.
Это не предел, но это устойчивая выходная норма. У Олега таких заказов в мае было 4 — по субботам и пятницам, когда городские семьи переезжают на дачи.
🗳 Опрос:
💬 ОпросЧто бы тебя больше всего напрягло в таком заказе?
Как считать рентабельность — на руки за май 2026
Покажу полную арифметику Олега за май 2026 на 21 число — то есть за первые три недели плюс начало четвёртой.
18 смен × средняя смена 9 280 ₽ = 167 040 ₽ начислено.
Распределение по тарифам за май:
- М-тариф (короткие плечи 5–35 км): 9 заказов, средний чек 3 200–5 100 ₽. Суммарно 38 тыс. Это разовые заказы в гаражи, ближние СНТ, разовая мебель из ИКЕА/Хофф/Леруа.
- L-тариф (35–80 км, средний груз): 14 заказов, средний чек 6 800–11 200 ₽. Суммарно 113 тыс. Это базовый хлеб — дачники с диванами, бойлерами, бытовой техникой.
- XL-тариф (длинные плечи + крупный объём, полная Газель): 4 заказа, средний чек 12 000–14 200 ₽. Суммарно 52 тыс. Это переезды на дачу полной семьи на летний сезон.
Сейчас по таблице может смутить — почему не сходится в сумме. Это потому что заказы внутри одной смены разной тарификации, плюс часть смен закрывает один большой заказ XL, часть — два-три М/L. Усреднённо за смену получалось 9 280 ₽ начислено.
Расходы за май 2026 (на 21 число):
- Бензин (АИ-92, расход около 11 л/100 км при гружёной машине, около 2 500 км пробег за май) — 15 750 ₽. По топливной карте парка ABG скидка 5%, выходит чуть меньше.
- ОСАГО грузовой класс — 1/12 годовой = 6 800 ₽/мес.
- Амортизация (масло, фильтры, текущий ремонт ходовой) — около 9 000 ₽/мес среднегодовое. У Олега в мае пришлось поменять задние амортизаторы (8 200 ₽ с работой) — это с собой за май съест половину годового бюджета амортизации, поэтому именно май получился расходно тяжелее.
- Налог СМЗ 6% от 167 тыс — 10 020 ₽.
- Парковки в Москве (бесплатные у Леруа/Хоффа/маркетплейсов, платные в центре где иногда заходишь) — 1 200 ₽.
- Связь, мойка, мелкие расходники — 1 500 ₽.
Итого расходы: 44 270 ₽.
На руки: 122 770 ₽ за 18 смен с 1 по 21 мая.
При плане 24 смены до конца месяца (ещё 6 смен) — итоговая прибавка к майскому доходу будет около 160–170 тыс на руки. Это сверху IT-оклада. В мае Олег в офисе работает на удалёнке, ездит на Газели 4 раза в неделю, в офис заходит только на пятничные синки. Двойная занятость, но оба «работодателя» довольны — пока деливерится.
Лето 2025 в полную он закрыл с июня по август так:
- Июнь 2025: 178 тыс начислено за 22 смены, чистыми 132 тыс.
- Июль 2025: 192 тыс за 24 смены, чистыми 145 тыс (был пик переездов на дачу, плюс +30% к минутной ставке на L и XL).
- Август 2025: 188 тыс за 23 смены, чистыми 138 тыс.
- Сентябрь 2025: 124 тыс за 17 смен, чистыми 92 тыс (резкий спад с середины сентября — дачники возвращаются, переездов в обратную сторону мало).
Итого за лето 2025 (май–сентябрь) — 690 тыс чистыми за 102 смены. Это сверху IT-оклада 295 тыс/мес × 5 = около 1.4 млн. То есть летний сезон дал ровно 50% от его офисной годовой зарплаты за 5 месяцев работы во вторую смену.
📊 На цифрах: по данным парка ABG за лето 2025, средний доход грузовой Газели в Москве летом был на 28–32% выше зимнего. Причины: дача, маркетплейсы (Я.Маркет, Озон, WB закрывают летнее окно по mid-mile), переезды (пик июнь-июль после окончания учебного года), туристический сезон в южных городах. У узких ниш типа Олега (только дача и гаражи) разница ещё выше — около +45% к зимним показателям, потому что зимой эта ниша практически отсутствует.
Семь ловушек дачно-гаражной ниши
После года в системе Олег сделал список ловушек. Не для красоты, а потому что в первом сезоне 2025 он наступил на пять из семи и потерял по разным оценкам тысяч 40 за лето.
Ловушка 1. Подача под грузовую без предварительной разведки. Заказчик заявляет «У меня нормальная дорога к участку». В реальности — двести метров по проложенной по полю колее или мост через ручей, который местные не считают мостом. Олег теперь спрашивает в чате до выезда: «Скиньте мне фото съезда с асфальта на грунтовку и фото 50 метров грунтовки у вашего участка». Если присылают — едет. Если жмутся — отказывает в первую минуту (Я.Доставка разрешает один отказ в час без штрафа).
Ловушка 2. СНТ с разбитыми грунтовками после дождей. В мае 2025 он влетел на этом в третий заказ — поехал в СНТ под Дмитров через два часа после ливня, не дошёл двести метров до участка, левое заднее провалилось до полуоси в раскисший суглинок. Полтора часа ждал трактор соседского дачника. Газели ничего не сделалось, но потерял три часа и заработал репутационный минус в чате парка. Сейчас он смотрит прогноз погоды и в день после дождя или утром после ливня в дальние СНТ не суётся. Только асфальтированные подъезды.
Ловушка 3. «Помоги разгрузить, у меня спина». Заказчики часто на месте превращают грузчика-помощника в полноценного грузчика. По регламенту Я.Доставки грузовой курьер обязан помочь только подать груз с борта Газели на тележку или на руки хозяина. Заносить в дом, поднимать на второй этаж, тащить в подвал — это отдельная услуга «грузчик» с тарификацией. Олег в первый сезон трижды попадался на жалостливые рассказы про больную спину, а потом таскал диваны на второй этаж. Сейчас он сразу говорит: «По регламенту я подаю с борта, остальное вы или ваши люди. Если нужны грузчики — я не оказываю эту услугу, посоветую контакты». Без агрессии, но твёрдо. После этого 80% хозяев находят племянника или соседа за десять минут.
Ловушка 4. Отказы заказчика на месте «не подходит цвет/размер». Когда везёшь мебель из магазина (ИКЕА, Хофф, Леруа), хозяин на даче может развернуть и сказать «ой, не тот цвет, верните в магазин». По правилам Я.Доставки это отказ заказчика, и тогда возврат в магазин = отдельный заказ, оплачивается по новой ставке. НО — если ты согласился везти обратно «по-человечески, бесплатно», деньги ты не получишь, а в магазине ещё могут отказать в приёмке без хозяина. В первый сезон Олег один раз попал — повёз обратно бесплатно холодильник в Леруа, в магазине отказались принимать без клиента, повёз обратно в Леруа клиента — потратил полдня. Сейчас отказывает прямо: «Возврат в магазин — отдельный заказ через приложение, оформите его сейчас, я выполню». Половина случаев — клиент договаривается с домашними оставить вещь, не вернуть.
Ловушка 5. Гаражные кооперативы со старыми воротами. В Лосиноостровской, Бутово, Кузьминках есть гаражные кооперативы с воротами 1980-х: ширина 2.2 метра, высота 2.0. Газель Next по ширине 2.07, по высоте с тентом 2.35. То есть Газель в такие гаражи зайти не может, заезжает только до ворот, остальное хозяин тащит сам. Олег теперь перед выездом на гараж пишет хозяину: «Ширина ваших ворот? Газель Next — 2.07 шириной». Если ворота уже 2.2 — нормально. Если 2.0 или меньше — предупреждает что разгрузка будет у въезда, помощь хозяина обязательна.
Ловушка 6. Накопительная корректировка за «грязный груз». Если ты возишь по грунтовкам, тент изнутри пачкается, и когда забираешь следующий заказ — мебель в плёнке может испачкаться. У Олега за июль 2025 было две корректировки по 1 500 ₽ за «грязь на упаковке мебели». Сейчас он раз в три дня моет тент изнутри (минут двадцать на даче, ведро воды и тряпка). И между крупными заказами проходится тряпкой по полу кузова.
Ловушка 7. Отказ от XL «потому что страшно». В первом сезоне Олег первые две недели мая 2025 шарахался от XL-заказов — боялся, что не доедет, не разгрузит, что груз не влезет. В реальности XL-заказ на полтора-два часа дольше M, но платит в 3–4 раза больше. К концу мая 2025 он специально расширил фильтр на XL, и это сразу подняло среднюю смену с 6 тыс до 9 тыс.
Полный гайд по оспариванию корректировок и штрафов — у Олега за лето 2025 было снято в общей сложности 7 800 ₽ корректировками, вернулось через шаблоны 6 200 ₽.
Что покупать и оформлять на старте
Если у тебя своя Газель уже есть и она не древняя — большую часть подготовки ты уже прошёл. Олегу пришлось доделать только три вещи перед стартом в мае 2025.
ОСАГО переоформить на коммерческую категорию. Обычное ОСАГО на личное использование не покрывает коммерческую доставку. Если приедет ДТП с обычным ОСАГО — страховая откажет, плюс Я.Доставка снимет с тебя стоимость заказа. Олег переоформил через РЕСО, доплата составила +18 тыс к годовой страховке (стало 34 тыс вместо 16 тыс). У парка ABG есть программа со страховщиками-партнёрами со скидкой 12–15%, по этой программе у Олега получилось бы 29 тыс. Когда переоформлял — не знал про программу, теперь жалеет.
Самозанятость (НПД). Олег зарегистрировался за 4 минуты в приложении «Мой Налог» Сбера. На IT-оклад это никак не влияет — самозанятость и трудовой найм параллельные миры. Налог 6% от валового дохода через грузовую Я.Доставку. Полный гайд по оформлению самозанятости — там пять минут от старта до активного статуса.
Тахограф. У Олега уже стоял от прошлого владельца, проверка обошлась в 4 000 ₽ в Дмитровском центре. Если тахографа нет — обязательная установка от 25 до 40 тыс. Без тахографа в грузовую Я.Доставку не подключают, это требование с 2024 года для всех Газелей в коммерческой доставке.
Что Олег советует купить дополнительно (хотя в обязательном списке этого нет):
- Мебельные ремни 4 штуки (около 1 500 ₽ комплект) — для крепления крупных вещей в кузове.
- Палеты деревянные 2 штуки (бесплатно из строительных магазинов, спрашиваешь у грузчиков) — для тяжёлой техники.
- Тележка-кравчучка с большими колёсами (около 4 200 ₽ на Авито) — для разгрузки на даче по неровной земле.
- Резиновые сапоги в багажнике (около 1 200 ₽) — после дождей на грунтовках в обычной обуви не пройдёшь.
В сумме на «доп. экипировку» уходит 6–8 тыс. Окупается за первую же неделю.
Подробнее про подключение по грузовому тарифу через парк ABG и что входит в подключение «под ключ».
А что про возврат в офис в октябре
Это вопрос, на который у Олега есть конкретный ответ из опыта.
В октябре 2025 он вернулся в IT-офис на полную ставку без всяких вопросов и комментариев. С шефом он этого не обсуждал летом — никто не спрашивал, почему он на удалёнке (он был на удалёнке и так часть года), никто не лез в его частное время. Газель он поставил под навес у себя на даче, и она ждала до мая 2026.
Почему он не остался на Газели полноценно круглый год, как Тимур из соседней статьи? Несколько причин.
Зимой грузовой Я.Доставки в Москве в 2.5 раза меньше заказов. В декабре–феврале средняя дневная активность по грузовой через ABG падает с 22 тыс заказов в Москве (летние сутки) до 9 тыс (зимние сутки). Это значит, на одной Газели в зиму ты будешь делать 13–16 смен в месяц вместо 22–24, и каждая смена будет короче. На руки получится 60–80 тыс/мес против 130–145 тыс/мес летом. Сопоставимо с IT, но без офисной стабильности (соц.пакета, ДМС, бонусов).
Зимние грунтовки в СНТ — это вообще другая история. К ноябрю большинство СНТ переходят на «дачный режим» — основные дачники уезжают в Москву, осталось 10–15% круглогодичных. Заказы есть, но мало. И каждый зимний заезд в СНТ — это либо снегопад, либо гололёд на грунтовке, либо примыкающая дорога, которую не чистят. Газель Next без подключаемого полного привода — буксует.
Газель амортизируется в зиму. За сезон 5 месяцев Олег набивает на машину 30–40 тыс км. Это нормально — амортизация ходовой пропорциональная. Если бы он работал круглый год — это 70–80 тыс км в год. Через два года Газель надо менять или капиталить. А так — она ходит ему ещё лет 5–7.
В IT он не выгорает. Двенадцать лет в одной отрасли, но не на одном месте. Жена ничего не теряет на иллюстрациях, дочка в школе спокойно, ипотека под контролем. Уйти из IT прямо сейчас — значит срубить шейку у пенсионного 401(k), который у него в Финтехе автоматически копится при условии 5+ лет в компании. Олегу осталось до полной выслуги 1.5 года. Уйти из IT после неё — может быть. Сейчас — нет.
Поэтому летняя миграция «5 месяцев на Газели, 7 в офисе» — для него идеальный гибрид. В мае 2026 он зашёл во второй сезон. В октябре опять вернётся.
Если ты сейчас читаешь это и думаешь — а можно ли так же на легковой машине, не на Газели? Можно, но цифры другие. История Сергея, который вышел из такси на легковую Я.Доставку — там до 165 тыс/мес на Логане, тоже летом, тоже без офиса. Грузовая на Газели даёт +30–50% к этим цифрам летом, но физически тяжелее и стоимость входа выше (нужна Газель за 500–750 тыс если её ещё нет).
Если у тебя уже есть Газель — выбор очевиден. Если нет — посчитай: б/у Газель Next 2018–2020 за 500–650 тыс окупается за два сезона при работе по схеме Олега. После — твоя машина, твой летник, твои деньги.
Кому идти в дачно-гаражную нишу
Из опыта Олега и его наблюдений за чатом парка ABG за два сезона, ниша подходит точечно.
Подходит:
- У тебя уже есть Газель/Соболь/Каблук, которая большую часть года стоит. Олег купил под дачу. У других — под шабашные перевозки знакомым. Если машина простаивает по 7–8 месяцев — это упущенные 500–700 тыс ₽/год.
- У тебя есть удалённая основная работа с гибким графиком — IT, бухгалтер на аутсорсе, менеджер на удалёнке. Газель забирает день целиком, в офис каждый день ты не успеешь.
- Ты не боишься физического труда. 8 часов в день за рулём с одной-двумя погрузками — это нагрузка. Не марафон, но и не работа за компом.
- У тебя есть водительский опыт на Газели или Соболе. Если ты только что сдал на категорию B и не водил больше малолитражки — Газель за рулём окажется другим миром (поведение на колеях, парковка во дворах, маневрирование с грузом).
- Ты готов летом 5 месяцев работать на второй работе без отпуска. Один отпуск Олег берёт в августе из IT — это его двухнедельная разгрузка.
Не подходит:
- У тебя нет своей Газели и нет 500+ тыс на б/у. Аренда Газели в Москве 1 800–2 200 ₽/день, за лето это 270–330 тыс. С учётом меньшей средней рентабельности (потому что машина не своя, гонишь её обратно по пробкам в обед, не ставишь у своей дачи), история становится сильно менее выгодной. Аренда работает на 1–2 месяца для проверки «моё ли это», не как постоянная схема.
- У тебя офис с жёстким графиком 9-18 на месте. После работы Газель уже не выехать — погрузки в магазинах закрываются в 19–21, разгрузка в СНТ в темноте небезопасна.
- Тебе нужны стабильные смены круглый год. Тогда грузовая Я.Доставка по схеме Тимура (полный год, переезды + маркетплейсы внутри МКАД) — твой вариант. История Тимура и 222 тысячи на Газели — там другой подход к нише, не сезонный, а круглогодичный.
- Ты физически не вытянешь 8–10 часов в день с одной-двумя крупными погрузками. Если у тебя проблемы со спиной, коленями, давлением — это работа не для тебя.
- Ты в декрете или с маленькими детьми, нужны короткие гибкие смены. Тогда пеший Купер для мам в декрете — там история про Аню из СПб, 28 тыс/мес за вечера.
Лето 2026 — окно ещё открыто
Сейчас 22 мая 2026. До конца дачного сезона остаётся четыре с половиной месяца. Если ты с Газелью или Соболем — сезон в самом разгаре, май–июнь — это пик переездов на дачу, июль–август — пик доставки бытовой техники и материалов на участки, сентябрь — спад, но ещё есть.
Если ты подключишься сейчас, в конце мая 2026, — у тебя в распоряжении полные четыре с половиной месяца на разгон. За первые две недели разберёшься с зонами, тарифами, ловушками. К середине июня будешь в полной готовности к пиковым выходным с переездами семей. К концу августа закроешь сезон с 350–500 тыс на руки за лето, если работаешь по схеме Олега 4 раза в неделю.
Олег сейчас в чате парка ABG ведёт переписку с тремя дачниками на завтрашний день, 23 мая. Один везёт септик и бойлер в СНТ под Бронницы (XL, 13 200 обещают). Второй — бытовую технику в гараж в Лосиноостровской (M, 4 500). Третий — мебель из Хоффа на дачу под Истру (L, 8 700). Это его 24-я смена в мае, и пятница перед длинными майскими выходными — он точно соберёт три заказа подряд.
В сентябре 2026 он закроет сезон, поставит Газель под навес на даче, вернётся в офис. Год отработает в IT с резервом 700–800 тыс на счёте. И в мае 2027 откроет третий сезон. У него уже есть план: к 2028 году он хочет накопить буфер на 1.5 года жизни и попробовать уйти из IT на грузовую круглогодично — но только когда у дочки будут вторые-третьи классы школы, чтобы стабильность семьи не зависела от его экспериментов.
🗳 Финальный опрос:
💬 ОпросЧто сделаешь после статьи?
Куда идти дальше
Подключиться — через бот @rabota2025vdostavkabot. Менеджер парка ABG свяжется в течение рабочего дня, проведёт через документы (паспорт, ВУ B, СТС, ОСАГО грузовой, СМЗ, тахограф), скажет когда приехать на оформление. Подключение «под ключ» — 2–3 рабочих дня. После — выходи на смену хоть на завтрашний день.
Парк ABG — /dostavka. Центр Доставки в СПб с 2020 года, первый легальный в РФ. Комиссия парка 0%, на руки 100% от того что показывает Я.Про. Один линк покрывает все тарифы Я.Доставки: пеший, велик, мото, авто, грузовой. Грузовой — это Газель/Соболь/Каблук с тарифами M, L, XL.
Если без Газели — посмотри полный каталог работ с подбором за 4 вопроса. Там Купер пеший без СМЗ, Самокат на велике, Я.Смена в магазинах от 4 200 ₽, легковая Я.Доставка для тех у кого Логан или Поло.
Похожие материалы:
- Газель в Я.Доставке 2026 — история Тимура и 222 тысячи на руки круглогодично
- Бывший таксист Сергей вышел в легковую Я.Доставку — 165 тысяч на Логане
- Летняя подработка курьером 2026 — история Влада из Казани
- Штрафы и корректировки 2026 — каталог сумм и шаблоны оспаривания
- Бесплатный термокороб для Я.Еды и Я.Доставки
- Я.Доставка на любом транспорте — парк ABG, 0% комиссия
- Полный каталог работ — подбор за 4 вопроса
- Как оформить самозанятость за 5 минут
Если у тебя Газель стоит большую часть года под навесом — открой /dostavka сегодня вечером, посчитай свои цифры по схеме Олега. Лето 2026 даёт окно на 4 месяца. К сентябрю у тебя на счёте может быть 400–600 тыс сверху основной работы. К сентябрю 2027 — около 1.2 млн за два сезона. Газель окупает себя сама. Дальше зарабатывает уже она, а ты — водитель, который её привёз туда, где её ждали.